Négocier avec le Maroc et la Tunisie un accord-cadre de coopération sur la logistique aérienne automatisée : reconnaissance mutuelle des certifications, corridors aériens de démonstration, et étude de plateformes partenaires dans des ports et aéroports comme Tanger Med, Casablanca et Tunis, conditionnés à la certification de la plateforme Enbata-Cargo (M5.9) et à des démonstrations réussies.
L’accord-cadre logistique aérien automatisé France-Maroc-Tunisie est documenté comme l’un des prolongements stratégiques de la doctrine TAAS (Transport Aérien Automatisé et Souverain) : il étend au Maghreb la logique du Pont Aérien Méditerranéen (cohérence M30.11 directe, M5.9 Aura Aéro Enbata-Cargo dual-use). Les enjeux opérationnels sont multiples : (1) décarbonation du fret aérien France-Maghreb essentiel pour la souveraineté alimentaire et industrielle réciproque, (2) accélération des échanges économiques sud-méditerranéens, condition d’une politique méditerranéenne intégrée (cohérence M23.37), (3) ouverture du marché des drones cargo aux fournisseurs français et européens face à la concurrence chinoise et américaine émergente, (4) renforcement des partenariats bilatéraux Maroc-France-Tunisie sur des technologies de souveraineté.
Coût et financement. Coût limité à la négociation et aux démonstrations, financées dans le programme Enbata-Cargo (M5.9). Aucun cofinancement de plateformes à l’étranger avant démonstration concluante.
Calendrier. Lettres d’intention en 2027, accord-cadre de reconnaissance mutuelle en 2029, démonstrations après certification, pas avant 2031, décision sur les plateformes partenaires à l’horizon 2040.
Garde-fous. Aucun financement d’infrastructure avant démonstration. Liaisons avec l’Algérie conditionnées à la situation diplomatique. Contrôle des exportations pour les technologies à double usage.
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