Accord-cadre logistique aérien automatisé France–Maroc–Tunisie et droneports miroirs Maghreb : traités bilatéraux 2027-2029, co-financement BOT des droneports de Tanger Med, Casablanca, Tunis Carthage et Sfax Thyna

Accord-cadre logistique aérien automatisé France-Maroc-Tunisie et droneports miroirs Maghreb, articulé en six axes opérationnels : (1) Cadre juridique partagé — autorisation mutuelle des survols de drones cargo français en territoire marocain et tunisien et réciproquement, harmonisation des procédures de certification (DGAC française / autorités marocaines et tunisiennes), reconnaissance réciproque des plateformes (Aura Aéro Enbata-Cargo cohérence M5.9, M18.9), corridors aériens dédiés pré-validés,

(2) Droneports miroirs Maghreb — financement et opérationalisation de droneports équipés dans les ports stratégiques maghrébins : Tanger Med (Maroc, port méditerranéen majeur), Casablanca Mohammed V (hub aérien marocain), Tunis Carthage (Tunisie, capital), Sfax Thyna (Tunisie, second pôle économique). Infrastructure d’atterrissage, stations de charge électrique (cohérence M21.2 ENR locales en Maghreb), hangars de maintenance, capacités de surveillance autonome (3) Routes prioritaires Méditerranée — corridors Paris/Marseille/Toulouse → Maghreb (Tanger, Casablanca, Tunis, Sfax) avec capacité progressive de fret aérien décarboné France-Maghreb (denrées de haute valeur ajoutée, équipements aéronautiques en sous-traitance cohérence M26.22 cargo haute valeur ajoutée transposable Méditerranée, médicaments stratégiques cohérence M11 et M24.12, équipements défense duaux cohérence M5.5).

(4) Pré-accord Algérie conditionnel — la doctrine S16 ZES-M et S20 méta-doctrine méditerranéenne (cohérence M23.37) excluent l’Algérie de l’accord-cadre tant que la doctrine Algérie pays frère (M23.24) n’est pas pleinement opérationnelle. Quand la refondation France-Algérie sera consolidée (échéance milieu de mandat espérée), l’extension à l’Algérie sera négociée selon mêmes termes, (5) Partenariats industriels — Aura Aéro (cohérence M5.9, M18.9) en partenariat avec opérateurs aéronautiques marocains (Royal Air Maroc cargo, Office National des Aéroports — ONDA) et tunisiens (Tunisair), partenariats de production éventuels au Maroc (Tanger zone industrielle, cohérence M18.4 relocalisations).

(6) Articulation Méditerranée stratégique — l’accord-cadre s’inscrit dans la doctrine Méditerranée stratégique (cohérence M23.37 directe), dans le Pont Aérien Méditerranéen (cohérence M30.11 directe), dans la doctrine Algérie pays frère (cohérence M23.24), dans l’engagement monde arabe (cohérence M23.32). Articulation cohérente avec la diplomatie indépendante (M23.1), avec la méta-doctrine S/M/M (M23.22), avec la Méditerranée stratégique (M23.37), avec l’Algérie pays frère (M23.24), avec le monde arabe (M23.32), avec le Pont Aérien Méditerranéen (M30.11), avec Aura Aéro (M5.9, M18.9), avec la BITD (M5.5). L’accord-cadre logistique aérien France-Maghreb est l’une des matérialisations stratégiques les plus concrètes de la doctrine TAAS appliquée à la Méditerranée — projet phare du mandat pour la souveraineté technologique partagée et la diplomatie méditerranéenne intégrée.