Programme Enbata-Cargo : variante cargo civile de la plateforme militaire MALE Aura Aéro (1,2 t charge utile, 2 500 km autonomie). 200 M€ Bpifrance/DGA/EIC sur 2027-2031, certification EASA 2031, premières livraisons 2032, 60 aéronefs civils en flotte en 2040. Dual-use formalisé, 80 % d'intégration française.
Aura Aéro, constructeur aéronautique toulousain en plein développement, conçoit la plateforme MALE (Medium Altitude Long Endurance) à charge utile 1,2 tonne et autonomie 2 500 km dans une configuration militaire de surveillance et de combat. Cette plateforme dual-use présente un potentiel stratégique sous-exploité : la même architecture, déclinée en variante cargo civile autonome, permettrait d’industrialiser une capacité de transport aérien sans pilote sur des distances et charges utiles inédites. Ce segment est aujourd’hui dominé par des acteurs chinois (EHang, AutoFlight) et américains (Reliable Robotics, Joby), mais sans solution mature à la classe charge utile 1+ tonne. La doctrine Coalition Nationale TAAS (Transport Aérien Augmenté et Soutenable) inclut le développement du Pont Aérien Méditerranéen (M23.39 articulation forte) qui requiert précisément cette capacité.
Plateforme dual-use Enbata-Cargo : extension du programme militaire MALE Aura Aéro vers une variante cargo civile autonome conservant l’architecture aérostructure et propulsion. Capacités cible identiques au programme militaire : 1,2 tonne de charge utile, 2 500 km d’autonomie, capacité d’atterrissage sur pistes courtes et droneports équipés. Adaptation civile : suppression des charges militaires, ajout de capacités de pilotage à distance certifié EASA, intégration des standards de sécurité civile.
Soutien public articulé : commande publique anticipée (Postale, La Poste, transport médical d’urgence, désenclavement Outre-mer), Fonds Souverain Défense (M5.6) pour la phase militaire, FSF deep tech (M24.6) pour la phase civile. Adossement industriel à Aura Aéro Toulouse, avec ouverture du capital aux partenaires européens souhaitant participer. Cohérence directe avec : (1) la doctrine TAAS et le Pont Aérien Méditerranéen (M23.39, M30.11 cohérence pilier 6), (2) les droneports miroirs Maghreb (Tanger Med, Casablanca, Tunis Carthage, Sfax Thyna) qui requièrent cette plateforme, (3) la BITD française renforcée (M5.5) — Aura Aéro devient ainsi un actif stratégique français reconnu et protégé (M18.6 statut Champion Stratégique). L’usage dual militaire/civil partage les coûts d’industrialisation et accélère la mise sur le marché. Première application opérationnelle envisagée : 2030 pour la version militaire MALE, 2032 pour Enbata-Cargo civile. Inscrire la France dans la course mondiale aux drones de transport lourd autonome, c’est anticiper un marché stratégique en émergence rapide.
Programme Enbata-Cargo : variante cargo civile de la plateforme militaire MALE Aura Aéro (1,2 t charge utile, 2 500 km autonomie). 200 M€ Bpifrance/DGA/EIC sur 2027-2031, certification EASA 2031, premières livraisons 2032, 60 aéronefs civils en flotte en 2040. Dual-use formalisé, 80 % d’intégration française.
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