Restaurer les liaisons internationales nocturnes au départ de France (Paris–Vienne, Paris–Berlin, Paris–Madrid, Paris–Rome) par convention avec les opérateurs européens

Restauration des liaisons internationales nocturnes au départ de France, articulée en cinq axes : (1) Liaisons prioritaires — Paris-Vienne (extension vers Budapest), Paris-Berlin (extension vers Hambourg), Paris-Prague, Paris-Madrid (avec ouverture vers Lisbonne), Paris-Rome (extension vers Naples), Paris-Copenhague (extension vers Stockholm via Hambourg), Marseille-Barcelone-Madrid, Lyon-Munich, Strasbourg-Munich, Strasbourg-Vienne,

(2) Partenariats opérateurs européens — coopération avec ÖBB Autriche Nightjet (leader européen), DB Allemagne (locomotives et conducteurs Allemagne), SNCB Belgique, Renfe Espagne, Trenitalia Italie, CFF Suisse, SJ Suède, partage des recettes et coordination opérationnelle, portage français au Conseil européen d’un cadre normatif harmonisé interopérabilité (cohérence M23.18 subsidiarité européenne), (3) Standards techniques européens — application du standard France Nuit (M26.12 cohérence directe) en cohérence avec les standards Nightjet ÖBB et autres opérateurs européens, gabarit européen UIC (Union Internationale des Chemins de fer), ERTMS européen (cohérence M26.1 modernisation digitale du réseau).

(4) Tarification européenne attractive — billet international combinant trajet français + trajet pays voisin avec tarification unifiée et accessible (Carte Avantage Jeune et Famille reconnues sur trajets internationaux cohérence M26.16), réservation unifiée via SNCF Connect et applications partenaires européennes, (5) Articulation diplomatique pilier 6 — les liaisons internationales nocturnes sont un instrument concret de la coopération européenne (cohérence M23.18 subsidiarité, M23.21 élargissement européen maîtrisé — extension future vers Kiev, Belgrade, Athènes après normalisation), de l’amitié avec voisins (cohérence M23.30 Canada partenariat francophone — pas applicable trains, mais logique d’amitié), du leadership européen sur la décarbonation des transports (cohérence M23.10 diplomatie climatique).

Articulation cohérente avec le plan industriel matériel roulant (M26.9), avec les 12 lignes initiales (M26.10), avec l’extension 20 lignes 2040 (M26.11), avec le standard France Nuit (M26.12), avec l’Auto-Train motorail (M26.13), avec les gares-pivot rénovées (M26.14), avec les tarifs Carte Avantage étendus (M26.16), avec la diplomatie européenne (M23.18, M23.21, M23.10), avec la décarbonation (M30.3, M30.10). Les liaisons internationales nocturnes restaurées sont la dimension européenne du programme France Nuit — c’est l’affirmation que le ferroviaire de nuit est l’un des outils centraux de l’Europe puissance décarbonée du XXIe siècle.