Former les jeunes des outre-mer aux métiers des drones et de la logistique aérienne — télépilotes, techniciens de maintenance, opérateurs de supervision, techniciens de la chaîne du froid —, par des formations adossées aux lycées et universités ultramarins et à l’alternance, avec une clause de recrutement local dans les programmes publics de fret par drone.
Le déploiement TAAS outre-mer (PAO M26.23, maillages M26.24, M26.26, M26.27, hubs M26.20 et M26.25 et M26.28) génère une demande massive en métiers nouveaux : pilotes-superviseurs de drones cargo, techniciens maintenance et opérations, ingénieurs systèmes autonomes, opérateurs de cabinet de contrôle, gestionnaires de plateformes énergétiques (cohérence M21.7 micro-grids alimentant les stations de charge), techniciens chaîne du froid pour le transport médical (cohérence M26.29 souveraineté médicale). Cette opportunité est documentée comme l’une des plus importantes pour la jeunesse ultramarine, structurellement confrontée à des taux de chômage très élevés (jusqu’à 25 % chez les jeunes en Guadeloupe et Mayotte selon INSEE). Sans politique de formation et d’emploi local proactive, ces emplois pourraient être pourvus par main-d’œuvre métropolitaine en rotation, ratant l’opportunité de transformation économique ultramarine.
Coût et financement. Formations financées par les régions, France Travail, l’alternance (M12.6) et le crédit formation (M12.7), sans création d’écoles nouvelles tant que les besoins ne sont pas confirmés.
Calendrier. Modules de formation intégrés aux lycées professionnels et universités ultramarins en 2028, au rythme des démonstrations (M26.24, M26.29), montée en charge selon les emplois effectivement créés jusqu’en 2030.
Garde-fous. Nombre de places calé sur les besoins réels des programmes, pour ne pas former à des métiers qui n’existeraient pas. Compétences transférables vers l’aéronautique, la maintenance et la logistique en général. Clause de recrutement local compatible avec le droit de la commande publique.
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