Déployer 100 000 bornes de recharge pour véhicules électriques sur tout le territoire d’ici 2027

Déploiement de 100 000 bornes de recharge supplémentaires pour véhicules électriques sur tout le territoire d’ici 2027 (passage de 130 000 à 230 000 bornes opérationnelles), articulé en cinq axes : (1) Maillage géographique opposable — cible 1 borne pour 10 VE en moyenne nationale, mais avec ajustement local (zones rurales prioritaires cohérence M27, autoroutes axe par axe, parkings publics et copropriétés, entreprises et zones d’activité, immeubles résidentiels existants,

(2) Puissance et qualité — au moins 30 % des nouvelles bornes en charge rapide DC (50-150 kW) sur les axes autoroutiers et zones de transit, charge lente AC (3-22 kW) en zones résidentielles et lieux de stationnement long, charge ultra-rapide (350 kW) sur les axes principaux (cohérence M21.11 stockage grid-scale qui équilibre les pics de charge), (3) Interopérabilité opposable — toutes les bornes acceptent un mode de paiement unifié (carte bancaire sans contact, application interopérable, badge unique européen), tarification transparente affichée en €/kWh, traçabilité des consommations exportable par l’utilisateur (cohérence M20.3 portabilité des données).

(4) Articulation avec ENR locales (M21.7 cohérence directe) — les bornes sont prioritairement alimentées par les ENR locales (photovoltaïque sur toitures de parkings, micro-grids ruraux M21.7), avec stockage batterie local (M21.11) pour éviter les pics de demande sur le réseau national, optimisation par IA (cohérence M20.2 plan IA), (5) Filière VE française renforcée — préférence européenne dans les équipements de bornes (cohérence M18.5 commande publique), partenariats avec fabricants français (Schneider Electric, Legrand, Renault, Stellantis cohérence M18.4 relocalisations), conditions de subventions liées au respect des normes environnementales et sociales européennes.

Articulation cohérente avec le paquet transports (M26.3 modes doux et VE, M26.4 pass mobilité jeunes, M26.6 aéroports VE), avec l’énergie (M21 paquet — VE alimentés par ENR et nucléaire décarboné), avec la décarbonation (M30.3 95 % 2035, M30.10 substitution aérien intérieur), avec la souveraineté industrielle (M18.4 batteries relocalisées, M18.5 préférence commande publique). Le déploiement massif des bornes de recharge VE est la condition matérielle de l’électrification effective du parc automobile français — sans cette infrastructure, l’adoption VE reste contrainte aux ménages urbains aisés résidant dans des immeubles équipés.